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　　我國制造業規模連續12年位居世界第一，產業門類齊全，但制造業的綜合競爭力與世界一流水平還存在不小差距。在“提升制造業核心競爭力”“加快數字化改造，促進傳統產業升級”等經濟政策要求的背后，應該如何看待我們的差距、怎樣改變我們的不足，智慧物流在其中又將發揮怎樣的獨特作用？

自動化水平差距加快機器換人腳步

　　隨著經濟的飛速發展，我國的工業體系不斷完善，倉儲物流也正處于升級階段，其現代化要求也在不斷提升。但是我國制造業的自動化與信息化水平，較歐美國家仍有較大差距。從物流角度看，盡管近年來我國物流業處于上升階段，社會物流總額在逐年攀升，但因我國物流自動化行業起步較晚，智能物流在中國的自動化市場中的占比依然很小，目前在整個國際市場中，仍算中端市場。

　　中國的電商行業發展有目共睹，配送中心、零售行業等的自動化腳步也在加快，因此除堆垛機外，輸送機、分揀機等的應用空間也越來越大。目前我國制造與物流行業的水平與國際先進水平相比仍有差距，但是客戶對這個行業的需求卻有增無減，比如及時響應性和履約性。過去因為人的靈活性很高，所以行業對人工的依賴度也很高，但如今人口紅利逐漸消失，人工成本不斷攀升，機器人的投資回收周期卻不斷下降，所以未來，機器換人將成為越來越多企業的選擇。

智能倉儲物流是大勢所趨

　　有統計分析，在中國，產品售價的每100元錢中，物流成本大概有14~16元，其中包括了原材料、半成品、成品的周轉和運輸，以及倉庫內部堆垛機、輸送機及其它配套設備的折舊率和電費等。而這筆費用在歐美國家中，美國是8元左右，歐洲是6元左右，北歐則為3元左右。北歐的物流成本可以算是全球最低水平，這是因為他們人少，而自動化程度卻領先全球。

　　在經濟的飛速發展下，我國制造業職工工資不斷攀升，國內企業的人力成本持續增長。但是，為什么當中國人力成本越來越高的時候，很多企業卻并沒有轉產到東南亞等人力成本相對更低的地方去呢？而且有的甚至就算轉產出去，最后也會再次回流到中國。這是因為中國仍然是全球最大的消費市場之一。同時，很多制造業是貼近民生，關乎老百姓衣食住行的，企業如果在外國生產還需要再運回，成本和實效都得不到控制與保障。

　　這樣來看，如今在用人問題上，中國與北歐遇到了同樣的問題。日本亦是如此。作為一個老年化嚴重的國家，他們也很缺乏勞動力，同時他們又對效率有著極高的要求，所以就提出了“精益物流”的概念。每個環節都不浪費，就是一種精益化。這種精益化，是很難靠用人來保證的。因此，只能通過自動化來實現降本增效。我國物流成本占GDP　比重高，在自動化水平提高的支撐下一定會有下降空間。因此在降低物流成本的進程中，智能倉儲物流就是大勢所趨。

創新先行應對“千廠千面”

　　目前我們的智能倉儲物流水平在國際市場中還處于中端地位，并且在這樣的環境中，企業間還未形成有效的競爭模式。優勝組合、劣勢淘汰是企業良性競爭的必然趨勢。因此，就需要企業既有核心硬件，又有足夠的軟實力，以適配“千廠千面”的升級需求。

　　以安歌科技為例，為更好地適配本土的物流升級需求，安歌科技圍繞降本增效進行創新，成為國內率先推動數字孿生、機器視覺、AI算法等前沿技術的本土物流科技企業之一。如今很多客戶已不滿足于傳統意義上的軟件服務，比如倉儲軟件服務或者WCS控制服務，而更多的是希望可以在項目運行的時候做到全流程實時監控與追溯。數字孿生就能夠一比一精準還原物流管理，優化可視化界面，提升管理效能，有效幫助客戶完善決策；機器視覺可以幫助我們判定物品種類與大小等，便于智能碼垛、智能拆垛、智能混存和智能輸送；AI算法主要是運用于我們的AGV，強大的算法數據庫支撐下，我們就可以使解決方案更加柔性，幫助客戶更好地協同生產與供應。安歌科技以“搭積木”的思路進行著一系列技術與產品的優化，打造出了更具技術優勢、靈活性和性價比的三合一物流升級解決方案。

　　同時，以“創新”和“先行”為底色的安歌科技還提出了智造物流“E模式”，這將推動行業數智化升級進入“簡易”模式。而這背后，正是安歌科技幫助包括桐昆、新鳳鳴、中國巨石、京東、讀庫、愛仕達在內的化纖、玻纖、電商新零售、家電、新能源等行業客戶進行智造物流升級的經驗積淀。未來，安歌科技也將以嶄新姿態應對智造物流柔性程度與可拓展性的嚴酷挑戰。